9月份全國公路固定資產投資1521.07億元，同比增長8.41%，而3-7月份一直維持雙位數增長，不過環比增長23.04%，顯示基礎建設投資再度發力。9月份鐵路基本建設投資同比下降20.48%，主要是由于去年同期基數較高，不過環比增長3.43%。今年前三季度鐵路基礎建設投資完成3287億元，同比增長12.5%。根據此前安排，今年全國鐵路基本建設投資將達5300億元，也就意味著四季度要完成今年鐵路建設投資計劃的四成，后期鐵道用內襯不銹鋼復合管需求依然有望快速增長。

2012年，我國內襯不銹鋼復合管產能利用率為72%，屬于中度產能過剩。據中鋼協統計，到2012年底，國內煉鋼產能約9.76億噸。為此，國務院近日發布《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》，明確提出將重點推動山東、河北、遼寧、江蘇、山西、江西等地區內襯不銹鋼復合管產業結構調整，壓縮內襯不銹鋼復合管產能總量8000萬噸以上。主要通過嚴禁建設新增產能項目、淘汰和退出落后產能、推進企業兼并重組等手段化解內襯不銹鋼復合管行業產能過剩。特別是對污染嚴重的京津冀等地區提高相關環境標準，對污染物排放超標企業實施限產、停產等措施。

　　統計數據顯示，2013年9月份內襯不銹鋼復合管日均產量位列前十位的各省市中，僅山西省環比出現下滑，而作為環境污染重點整治的地區，河北省9月內襯不銹鋼復合管日均產量達到52.21萬噸，環比增長1.65%。上述前十位省市9月內襯不銹鋼復合管日均產量合計158.31萬噸，占到全國內襯不銹鋼復合管日均產量逾7成。

http://www.wdlymm.com

上一：我國不銹鋼碳素鋼復合管出口4198萬噸

下一：內襯不銹鋼復合管價格的持續下跌使得現貨市場信心明顯不足